A IVECO está pronta a abraçar um novo desafio no Dakar 2023
A IVECO irá disputar a 45ª edição do Dakar, uma vez mais demonstrando o poder e a fiabilidade dos seus camiões, contando com as prestações de duas equipas: Boss Machinery Team de Rooy IVECO e Eurol Team de Rooy IVECO.
Janus van Kasteren jr, Vick Versteijnen e a dupla pai e filho Martin e Mitchel van den Brink irão estar ao volante dos quatro camiões IVECO Powerstar.
Castanheira do Ribatejo, 15 de dezembro de 2022
A IVECO irá, uma vez mais, participar no histórico Dakar com duas equipas: Boss Machinery Team de Rooy IVECO e Eurol Team de Rooy IVECO, que estão já a aquecer os motores do arranque da mais demolidora competição de rally-raid do mundo, o que acontecerá pela quarta vez na Arábia Saudita, entre os dias 31 de Dezembro de 2022 e 15 de Janeiro de 2023.
A IVECO irá ser o patrocinador oficial das duas equipas, fornecendo-lhes os veículos, mecânicas e peças sobressalentes. Todos os camiões IVECO Powerstar contam com motores IVECO Cursor 13 com um máximo de 1000 cv, especialmente concebidos pela FPT Industrial, entidade igualmente integrante do Iveco Group e líder global especializado em tecnologias avançadas de motores, veículos equipados com as mais recentes atualizações em termos de set-up de suspensões e de sistemas de enchimento de pneus.
Esta nova edição do Dakar - que contará com 365 veículos em competição - regressa à Arábia Saudita mas numa nova rota que será um verdadeiro teste de resistência extrema. Os concorrentes irão percorrer uma distância total superior a 8.500 km em terrenos de dureza variável, começando nas margens do Mar Vermelho e cruzando a linha de chegada em Damman, no lado oposto da Península Arábica. O nível de dificuldade foi uma vez mais aumentado para esta edição que irá colocar à prova as capacidades de pilotos e máquinas, ao longo de cerca de 5.000 km de Setores Especiais, que compreendem um Prólogo e 14 Etapas, nos quais se inclui uma incursão de quatro dias no oceano de dunas do chamado Empty Quarter e uma etapa Maratona, onde tripulações e camiões irão competir sem assistência externa.